包装盒最大+最贵的TLV日野Profia集装箱拖车模型试玩
时间: 2024-02-26 02:09:17 | 作者: 安博竞技
TLV在2023年9月的重磅产品是哪个,这必定是LV-N292a的日野二代Profia重型拖头和拖挂。这款拖头线年上市的,属于现代车,这也算是贯彻了TLV逐步放宽车型年代限制的政策变化。这款日野Profia属于车系的第二代,这一代也引进到国内由广汽日野生产;第二代Profia系列车型相比于老款车型,主要是在智能化、安全性、经济性及底盘可靠性上进行了全面升级。该车搭载HINO CONNECT车载管理系统,可实时监测车辆信息,为用户更好的提供各种增值服务。第二代Profia在安全性能上也有大幅度的提高,并提供多个安全气囊、自适应巡航、驾驶员疲劳提醒等功能。
在燃油经济性方面,比老款也有大幅度的提高,该车装备E13C系列-6缸发动机,排量12.91升,马力从410匹到520匹,扭矩2157牛.米,并可搭配6MT、7MT、9MT以及12Pro Shift自动变速箱,同时在日常维护上也大大节约了时间和成本。二代Profia在日本本土分为在载货车型(具体细分为4X2,6X4,6X4低位,6X2R,6X2前双导,8X4,共计6种不同的结构),牵引车型(也有4X2,6X4两种结构),工程车型(6X4结构),适合使用的范围极广。而这次试玩的LV-N292a属于东邦车辆运输公司,车身为银色,拖挂为蓝色,集装箱为暗红色。(真车图和文字来自网络)
编号LV-N292a的日野Profia拖车套装是2023年9月份出货的,是TLV第一款现代的拖车模型,拖车和拖挂以及集装箱都是合金的,特别是集装箱拿在手上分量十足,产品秉承TLV的一贯水准,在做工、精细、品质等方面都做的挺不错的,属于TLV的精品。
LV-N292a是迄今为止TLV最大包装最大的车模产品,包装依然采用TLV标准风格,纸盒为硬皮纸,纸盒各个面还有各种信息,包括正面的手绘模型图、侧面的车型线图以及后视镜的安装指南;从没有港代的小标签能够准确的看出这是一款日版TLV,由于现在日版和港版价格差异已经很小,很多玩家还是选日版。
纸盒内部是两个泡沫塑料包裹,拖车、拖挂、集装箱、配件等分开存放,配件为车外后视镜,需要玩家自己安装(粘);这样的包装对模型的保护还是很到位的。
整个拖车套装的漆面工艺不错,漆面不算太厚,车模表面有大量开模成型的浮雕细节,这样的一种情况下漆面太厚就会失去很多细节;而通过这一些浮雕+移印刻画的方式在展现细节是TLV的强项;拖车加平板拖挂比较长,整体长度已经接近一台1/18车模了。
暗红色的集装箱是全金属的,直接放到拖挂上,有几个限位固定,集装箱的后门也能打开的。
拖挂通过简单的卡扣与拖头连接,其中两条电缆可以插到拖挂前档板的两个小孔中。
拖头和即将推出的LV-N298a是一样的,只是配色不同而已,后期TLV肯定会大量刷色,模型侧面的把手和转向灯是浮雕+移印;车外后视镜没安装,但是预留了安插口;模型的轮毂是电镀的,螺丝细节稍显肉,车架是黑色的,侧面还有银色的护架,还有油箱等细节,侧面的排气管为独立分件,刻画得还算精致。
大灯是独立件,内构还算细致;中网是电镀的,不过电镀偏厚;前杠上的雾灯是独立分件的;雨刮器是直接移印的,质感一般。
车尾就没啥细节可言,尾灯都是油漆画的,挡泥板为橡胶材质,拖挂的卡扣鞘为可动结构。
底盘的结构也是高度还原的,悬挂、传动机构、油箱、排气系统都是独立件,但分色细节并不多。
暗红色的集装箱为全金属材质,非常沉,表面的细节刻画也很到位,集装箱上的涂装标志为移印工艺;集装箱顶盖貌似是分件的,底部为黑色,有固定铆钉;这款集装箱最大的特点就是后门可开,后门上面的把手细节均为浮雕+油漆刻画,但做得很精致。
TLV推出的这款现代拖车售价接近1K,貌似也是TLV最贵的车模(待求证),也是近期的重磅产品,在整体细节、品质方面都达到一个不错的水准,而随着TLV逐步放宽车型的年代限制,将会有更多的现代车型产品面世,这对玩家绝对是好事情。
声明:本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写,除搜狐官方账号外,观点仅代表作者本人,不代表搜狐立场。
TLV在2023年9月的重磅产品是哪个,这必定是LV-N292a的日野二代Profia重型拖头和拖挂。这款拖头线年上市的,属于现代车,这也算是贯彻了TLV逐步放宽车型年代限制的政策变化。这款日野Profia属于车系的第二代,这一代也引进到国内由广汽日野生产;第二代Profia系列车型相比于老款车型,主要是在智能化、安全性、经济性及底盘可靠性上进行了全面升级。该车搭载HINO CONNECT车载管理系统,可实时监测车辆信息,为用户更好的提供各种增值服务。第二代Profia在安全性能上也有大幅度的提高,并提供多个安全气囊、自适应巡航、驾驶员疲劳提醒等功能。
在燃油经济性方面,比老款也有大幅度的提高,该车装备E13C系列-6缸发动机,排量12.91升,马力从410匹到520匹,扭矩2157牛.米,并可搭配6MT、7MT、9MT以及12Pro Shift自动变速箱,同时在日常维护上也大大节约了时间和成本。二代Profia在日本本土分为在载货车型(具体细分为4X2,6X4,6X4低位,6X2R,6X2前双导,8X4,共计6种不同的结构),牵引车型(也有4X2,6X4两种结构),工程车型(6X4结构),适合使用的范围极广。而这次试玩的LV-N292a属于东邦车辆运输公司,车身为银色,拖挂为蓝色,集装箱为暗红色。(真车图和文字来自网络)
编号LV-N292a的日野Profia拖车套装是2023年9月份出货的,是TLV第一款现代的拖车模型,拖车和拖挂以及集装箱都是合金的,特别是集装箱拿在手上分量十足,产品秉承TLV的一贯水准,在做工、精细、品质等方面都做的挺不错的,属于TLV的精品。
LV-N292a是迄今为止TLV最大包装最大的车模产品,包装依然采用TLV标准风格,纸盒为硬皮纸,纸盒各个面还有各种信息,包括正面的手绘模型图、侧面的车型线图以及后视镜的安装指南;从没有港代的小标签能够准确的看出这是一款日版TLV,由于现在日版和港版价格差异已经很小,很多玩家还是选日版。
纸盒内部是两个泡沫塑料包裹,拖车、拖挂、集装箱、配件等分开存放,配件为车外后视镜,需要玩家自己安装(粘);这样的包装对模型的保护还是很到位的。
整个拖车套装的漆面工艺不错,漆面不算太厚,车模表面有大量开模成型的浮雕细节,这样的一种情况下漆面太厚就会失去很多细节;而通过这一些浮雕+移印刻画的方式在展现细节是TLV的强项;拖车加平板拖挂比较长,整体长度已经接近一台1/18车模了。
暗红色的集装箱是全金属的,直接放到拖挂上,有几个限位固定,集装箱的后门也能打开的。
拖挂通过简单的卡扣与拖头连接,其中两条电缆可以插到拖挂前档板的两个小孔中。
拖头和即将推出的LV-N298a是一样的,只是配色不同而已,后期TLV肯定会大量刷色,模型侧面的把手和转向灯是浮雕+移印;车外后视镜没安装,但是预留了安插口;模型的轮毂是电镀的,螺丝细节稍显肉,车架是黑色的,侧面还有银色的护架,还有油箱等细节,侧面的排气管为独立分件,刻画得还算精致。
大灯是独立件,内构还算细致;中网是电镀的,不过电镀偏厚;前杠上的雾灯是独立分件的;雨刮器是直接移印的,质感一般。
车尾就没啥细节可言,尾灯都是油漆画的,挡泥板为橡胶材质,拖挂的卡扣鞘为可动结构。
底盘的结构也是高度还原的,悬挂、传动机构、油箱、排气系统都是独立件,但分色细节并不多。
暗红色的集装箱为全金属材质,非常沉,表面的细节刻画也很到位,集装箱上的涂装标志为移印工艺;集装箱顶盖貌似是分件的,底部为黑色,有固定铆钉;这款集装箱最大的特点就是后门可开,后门上面的把手细节均为浮雕+油漆刻画,但做得很精致。
TLV推出的这款现代拖车售价接近1K,貌似也是TLV最贵的车模(待求证),也是近期的重磅产品,在整体细节、品质方面都达到一个不错的水准,而随着TLV逐步放宽车型的年代限制,将会有更多的现代车型产品面世,这对玩家绝对是好事情。
声明:本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写,除搜狐官方账号外,观点仅代表作者本人,不代表搜狐立场。
------分隔线----------------------------